Bilang isang mahalagang sangkap sa sistema ng engine, ang pangunahing pag -andar ng sasakyan may hawak ng filter ay upang suportahan at ayusin ang elemento ng filter upang matiyak na ang elemento ng filter ay nagpapanatili ng isang matatag na posisyon at maaasahang estado ng pagtatrabaho sa panahon ng pagpapatakbo ng engine. Bagaman ang may hawak ng filter ay hindi malaki sa laki, ang disenyo at timbang ng istruktura nito ay may mahalagang epekto sa pagganap ng buong sasakyan. Sa mga nagdaang taon, sa lalong mahigpit na pandaigdigang mga kinakailangan para sa kahusayan ng gasolina at proteksyon sa kapaligiran, ang magaan na disenyo ng mga may hawak ng filter ng sasakyan ay naging isang hindi maiiwasang takbo.
Ang pangunahing layunin ng magaan na disenyo ay:
Pagbutihin ang kahusayan ng gasolina: Ang magaan na may hawak ng filter ay maaaring mabawasan ang kabuuang masa ng sasakyan, bawasan ang pasanin sa makina, at sa gayon ay mapabuti ang ekonomiya ng gasolina at mabawasan ang mga paglabas ng carbon dioxide.
I -optimize ang Pagganap ng Dinamikong Pagganap: Ang pagbabawas ng bigat ng katawan ng sasakyan ay maaaring mapabuti ang pagpabilis, pagganap ng pagpepreno at katatagan ng paghawak, lalo na kung ang pagpabilis, pagpepreno at pagmamaneho sa mataas na bilis, ang magaan na disenyo ay maaaring makabuluhang mapabuti ang paghawak ng sasakyan.
Bawasan ang panginginig ng boses ng sasakyan: Ang pagbabawas ng bigat ng may hawak ng filter ay maaaring mabawasan ang paghahatid ng panginginig ng engine, bawasan ang epekto sa iba pang mga bahagi ng sasakyan, at pagbutihin ang kaginhawaan sa pagmamaneho.
Ang magaan na disenyo ng may hawak ng filter ay hindi lamang nakamit sa pamamagitan ng pagbabawas ng dami ng materyal na ginamit, ngunit nangangailangan ng isang serye ng mga pamamaraan ng disenyo ng pag -optimize upang matiyak na ang lakas, katigasan at katatagan ng may -hawak ay hindi apektado. Ang mga sumusunod ay ilang mga karaniwang magaan na teknolohiya ng disenyo:
(1) Pag -optimize ng pagpili ng materyal
Ang materyal ay isang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa magaan ng mga elemento ng filter na bracket. Ang mga tradisyunal na elemento ng filter na bracket ay madalas na gumagamit ng mga materyales na may mataas na density ng metal tulad ng bakal o cast iron. Bagaman ang mga materyales na ito ay may mataas na lakas at tibay, ang kanilang mataas na density ay nagiging sanhi ng mabigat na elemento ng filter bracket. Sa pag-unlad ng magaan at mataas na lakas na materyales, ang disenyo ng mga modernong elemento ng filter na bracket ay unti-unting gagamitin upang magamit ang mga sumusunod na materyales upang makamit ang layunin ng lightweighting:
Aluminyo haluang metal: Ang haluang metal na haluang metal ay may mataas na lakas at mababang density, ay halos isang-ikatlong magaan kaysa sa bakal, at may mahusay na paglaban sa kaagnasan, at angkop para magamit sa mataas na temperatura at mataas na mga kapaligiran sa pag-load. Ang haluang metal na aluminyo ay hindi lamang mabisang mabawasan ang bigat ng filter element bracket, ngunit tiyakin din na ang pangmatagalang katatagan nito sa mataas na temperatura at panginginig ng boses ng engine. Dahil sa mahusay na pagganap ng pagproseso ng haluang metal na aluminyo, madalas itong ginagamit sa malaking sukat ng paggawa ng mga elemento ng filter na bracket.
Magnesium Alloy: Ang Magnesium Alloy ay may mas mababang density kaysa sa haluang metal na aluminyo at isa sa mga lightest na istrukturang materyales na kilala hanggang ngayon. Bagaman ang magnesium alloy ay hindi kasing lakas ng haluang metal na aluminyo, maaari itong epektibong mabawasan ang bigat ng filter element bracket sa ilang mga disenyo na hindi nagdadala ng labis na naglo -load, at ang mataas na temperatura ng paglaban at paglaban ng kaagnasan ay unti -unting napabuti, at unti -unting ginamit ito sa industriya ng automotibo.
Ang mga pinagsama -samang materyales: Ang mga plastik at carbon fiber composite na materyales ay mahalagang mga materyales din para sa magaan na disenyo. Ang mga mataas na lakas na plastik at mga pinagsama-samang materyales ay mas magaan kaysa sa mga materyales na metal at maaaring magbigay ng mahusay na paglaban sa kaagnasan at paglaban sa pagkapagod. Lalo na sa mga senaryo ng aplikasyon na may mababang mga kinakailangan sa lakas, ang mga pinagsama -samang materyales ay maaaring epektibong mabawasan ang bigat ng filter element bracket.
Mataas na lakas ng plastik: tulad ng pinalakas na naylon, polyester, atbp. Sa pagsulong ng teknolohiya ng pagmamanupaktura, ang pagganap ng mga modernong mataas na lakas ng plastik ay papalapit at mas malapit sa mga metal, at maaaring magbigay ng mas mataas na kakayahang umangkop sa pagproseso at mas mababang mga gastos sa produksyon.
(2) Disenyo ng pag -optimize ng istruktura
Bilang karagdagan sa pagpili ng mga materyales, ang disenyo ng istruktura ng filter element bracket ay din ang susi sa pagkamit ng magaan. Sa pamamagitan ng pag -optimize ng disenyo ng istruktura, ang hindi kinakailangang materyal na paggamit ay maaaring mabawasan habang pinapanatili ang lakas at katigasan ng bracket. Ang mga karaniwang pamamaraan ng pag -optimize ng istruktura ay kasama ang:
Hollow na disenyo ng istraktura: Ang guwang na istraktura ay isang pangkaraniwang pamamaraan ng magaan na disenyo. Sa pamamagitan ng pagdidisenyo ng isang lukab sa loob ng filter element bracket, hindi lamang mababawasan ang paggamit ng mga materyales, kundi pati na rin ang pangkalahatang timbang ay maaaring mabawasan. Ang guwang na istraktura ay maaaring epektibong mabawasan ang bigat ng bracket nang hindi sinasakripisyo ang lakas at katigasan nito, at angkop para sa disenyo ng mga elemento ng filter na nangangailangan ng mas mataas na kapasidad na nagdadala ng pag-load. Ang guwang na disenyo ay karaniwang sumasailalim sa tumpak na pagsusuri ng mekanikal upang matiyak na ang lakas ng bracket ay hindi maaapektuhan habang binabawasan ang timbang.
Disenyo ng Rib: Ang disenyo ng mga buto -buto o buto -buto ay maaaring epektibong mapahusay ang rigidity at lakas ng filter element bracket at maiwasan ang bracket mula sa pagpapapangit sa ilalim ng mataas na pag -load at panginginig ng boses. Ang disenyo ng rib ay karaniwang nagpatibay ng isang makatwirang geometric na hugis upang ma -concentrate ang materyal sa lugar na kailangang makatiis ng higit na stress, sa gayon binabawasan ang paggamit ng mga materyales habang tinitiyak ang lakas ng bracket.
Disenyo ng istraktura ng grid: Ang istraktura ng grid ay ginagamit upang hatiin ang istraktura ng bracket sa maraming maliit na yunit. Sa pamamagitan ng makatuwirang pagdidisenyo ng hugis at kapal ng bawat maliit na yunit, ang pamamahagi ng mga materyales ay maaaring mai -optimize upang makamit ang layunin ng pagbawas ng timbang. Ang disenyo ng istruktura na ito ay karaniwang pinagsama sa mga modernong teknolohiya sa engineering tulad ng Finite Element Analysis (FEA) upang matiyak na ang paggamit ng mga materyales sa bawat yunit ay mahusay na balanse.
Pinagsamang disenyo: Ang tradisyunal na elemento ng filter na bracket ay madalas na nangangailangan ng maraming mga bahagi upang magtipon. Sa pamamagitan ng pinagsamang disenyo, ang mga pag -andar ng maraming mga bahagi ay maaaring pagsamahin sa isang pangkalahatang istraktura, sa gayon binabawasan ang bilang ng mga bahagi at ang pagiging kumplikado ng koneksyon at pagpupulong. Ang pinagsamang disenyo ay hindi lamang binabawasan ang timbang, ngunit nagpapabuti din sa kahusayan ng produksyon, at maaaring mabawasan ang pagkiskis ng contact sa pagitan ng mga bahagi at mabawasan ang paglitaw ng mga pagkabigo.
Paraan ng Pag -optimize ng Koneksyon: Ang bahagi ng koneksyon ng filter element bracket ay isang mahalagang bahagi ng disenyo ng istruktura. Sa pamamagitan ng pag -optimize ng pamamaraan ng koneksyon, tulad ng welding, riveting o mabilis na mga aparato ng koneksyon, ang pagiging kumplikado at bilang ng mga bahagi ng bracket ay maaaring mabawasan. Bilang karagdagan, ang paggamit ng mga magaan na konektor o pinagsamang mga sangkap ng koneksyon ay maaaring epektibong mabawasan ang pangkalahatang timbang.
